ESTAR ESDA30 — это шарнирно-сочленённый самосвал высокой проходимости, предназначенный для работы на карьерах, при строительстве крупных инфраструктурных объектов, в горнодобывающей промышленности.
Он используется в качестве альтернативы автосамосвалам при перевозке в условиях бездорожья, крутых уклонов и ограниченного пространства. Самосвал предназначен для непрерывной работы в условиях эксплуатации от –40 °C до +40 °C.
Конструкция, созданная для бездорожья
Основу машины составляет шарнирно-сочленённая рама, состоящая из передней и задней частей. Шарнир позволяет задней раме совершать свободные поворотные движения относительно передней, обеспечивая полный контакт всех ведущих колёс с грунтом. Компоненты рамы изготовлены из высококачественной низколегированной высокопрочной стали с использованием передовых сварочных технологий. Важнейшие сварные швы проходят 100% ультразвуковой контроль.
Подвеска для сложных маршрутов
Гидропневматическая подвеска переднего моста с опорой на А-образную раму и балансирная задняя подвеска обеспечивают устойчивость автомобиля и его проходимость на бездорожье. Конструкция подвески амортизирует воздействие на автомобиль, вызванное суровыми дорожными условиями, позволяя ему двигаться плавно и стабильно.
Максимальный преодолеваемый подъём составляет 45%, а клиренс 473 мм обеспечивает плавный ход и уверенное движение по пересечённой местности.
Кузов, рассчитанный на интенсивную эксплуатацию
Кузов шарнирно-сочлененного самосвала ESDA30 представляет собой сварную конструкцию, изготовленную из высокопрочной противоизносной стали HB400 для обеспечения прочности и долговечности.
Большой угол наклона при полном поднятии (70°), значительный дорожный просвет и низкая высота погрузки (2 975 мм) являются благоприятными характеристиками для быстрой погрузки и разгрузки.
Плоское дно кузова с наклонной плоскостью вылета сзади создает естественный «замок» для удержания груза при эксплуатации без заднего борта.
Кузов опирается на несколько демпфирующих пластин для оптимального распределения веса. Геометрический объём кузова составляет 14 м³, с задним бортом — 14,5 м³.
Двигатель: мощность и эффективность
Шестицилиндровый рядный дизельный двигатель с водяным охлаждением, с многоточечным электронным впрыскиванием и оборудован наддувом с промежуточным охлаждением. Номинальная мощность двигателя составляет 277 кВт при 2 100 об/мин, максимальный крутящий момент — 1 898 Н·м при 1 300 об/мин. Рабочий объём двигателя — 11,9 л.
Двигатель ESDA30 обеспечивает высокое тяговое усилие и эффективность работы, долговечность, надежность. Двигатель успешно зарекомендовал себя в различных условиях эксплуатации.
Тормозная система для безопасной работы
Шарнирно-сочлененный самосвал ESDA30 оснащен гидравлической дисковой тормозной системой с масляным охлаждением, которая показывает отличные тормозные характеристики в тяжелых условиях бездорожья и гарантирует длительный срок службы.
Эффективный горный тормоз двигателя и интардер обеспечивают высокую тормозную способность для поддержания стабильной скорости на спуске, сокращая необходимость в использовании рабочих тормозов, снижая эксплуатационные расходы и гарантируя безопасность оператора и строительной площадки.
ESDA30 оснащен тормозной системой, которой можно доверять на любом спуске.
Кабина, сочетающая комфорт и безопасность оператора
Кабина ESDA30 соответствует стандарту защиты ROPS/FOPS. Внутри установлено сиденье водителя с высокой спинкой и регулируемой пневмоподвеской, снижающей вибрацию. Предусмотрено место для инструктора. Управление машиной организовано с телескопическим рулевым колесом и эргономичной панелью приборов.
Для комфорта оператора в кабине предусмотрены:
- электрический стеклоомыватель
- тонированное стекло
- система обогрева
- блок вентиляции и кондиционирования воздуха
Данные о работе самосвала и аварийная информация о неисправностях отображаются на комбинированном цветном дисплее.
Адаптация к суровым условиям
Шарнирно-сочленённый самосвал ESDA30 рассчитан на непрерывную работу при температурах от –40 °C до +40 °C. Для этого в конструкцию заложены соответствующие решения: система охлаждения позволяет сохранять стабильную работу при полной загрузке в жару (+40°), а предпусковой подогреватель двигателя и подогрев кузова обеспечивают запуск и эксплуатацию в условиях низких температур (-40°).
Технологии, повышающие эффективность
В конструкции шарнирно-сочлененного самосвала ESDA30 реализован комплекс инновационных инженерных решений для максимальной отдачи:
- вездеходная подвеска и самоблокирующиеся межколесные дифференциалы
- высокочувствительные органы управления
- интеллектуальный интерфейс и технология самодиагностики
- повышенная долговечность критически важных деталей конструкции
На машине установлена гидравлическая система с применением компонентов от мировых производителей.
Усовершенствованная система управления гидравлическими насосами переменного объема и система рулевого управления с определением нагрузки обеспечивают независимую работу каждого контура, что не только повышает стабильность, но и обеспечивает высокую эффективность работы.
Надёжность, подтверждённая технологиями
Применение технологии моделирования сварочных напряжений и деформаций позволяет с высокой точностью прогнозировать деформации и остаточные напряжения, которые могут возникнуть в процессе сварки сложных конструктивных элементов и деталей.
Технология анализа усталостного ресурса, основанная на эксклюзивной методологии для конструктивных элементов и деталей, позволяет максимально увеличить срок службы важнейших конструктивных элементов. Методы устранения остаточных напряжений значительно увеличивают срок службы металлоконструкций.
ESDA30 — это не просто шарнирно-сочлененный самосвал.
Это продуманное инженерное решение для тех, кто работает в условиях, где техника подвергается серьёзным испытаниям каждый день.
